(…) Parma aveva subito nei primi anni Cinquanta delle trasformazioni notevoli e poteva partecipare a quel decollo industriale tipico di questa fase storica.
Rete viaria – divisioni in zone del territorio – lottizzazioni – piani particolareggiati
(…) La variante del 1963 prevedeva opere notevoli soprattutto nel settore viario: la creazione dell’arteria di scorrimento a nord della linea ferroviaria per Suzzara e per Brescia, incrociando la statale della Cisa, la provinciale per Colorno – Cremona, la statale via Emilia e attraversando di conseguenza anche il torrente Parma poneva in collegamento la zona dei mercati con la zona industriale nel settore della città a nord-ovest (…). (Piano Edilizia Economica Popolare P.E.E.P.). (…)